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      當萬向軸發生磨損時該怎么處理

        萬向軸部件的損壞、磨損、變形、動平衡丟失,會引起汽車行駛過程中的異常噪聲和振動,嚴重時會導致相關部件的損壞。在行駛過程中,當汽車啟動或加速時,會發出“格登”的聲音,明顯表現出零件松動的感覺。如果驅動橋齒輪不松動,則明顯是萬向軸松動。松動部分為萬向節十字軸承或鋼碗法蘭叉、花鍵軸、膨脹套花鍵套。一般十字軸直徑和軸承間距不應大于0.13mm,膨脹花鍵軸與花鍵套的嚙合間隙不應大于0.3mm。大于使用范圍時應進行修理。
        1、在傳統方法中,萬向軸磨損多采用補焊、插套和剝皮點,但當萬向軸材料為45鋼(調質處理)時,只要進行表面處理,就會產生焊接內應力。在重載運行時,軸肩處可能出現裂紋甚至斷裂。如果采用應力退火,將很困難。當軸材質為HT200時,鑄鐵焊接不理想。一些維修技術較高的企業將采用刷鍍、激光焊接、微弧焊接甚至冷焊。這些維護技術通常需要很高的要求和成本。
        2、聚合物技術可以通過現場操作提高維護效率,減少維護成本和維護強度。聚合物復合材料不但具有金屬所需的強度和硬度,而且還具有金屬所不具備的特性(變量關系)。同時,還可以利用復合材料本身的電阻。壓縮、抗彎、延性等優點,能吸收外力的沖擊,減少軸承對軸的徑向沖擊,減少產生間隙的可能性,從而不讓因設備間隙增加而引起的二次磨損。
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